漯河境内的火车站（二）

 九、漯河西站
        漯河西站，是漯舞铁路线上的第一站，但是在漯舞铁路改造之前并没有这个车站。上世纪九十年代，漯舞铁路实施准轨改造，将东端线路向南移约 2公里（现南环路南侧），并且向东延伸，经过特大桥跨越京广铁路，与漯阜铁路接轨。在线路改造的同时，于 1995年在该线路的东端建车站一座，命名为漯河西站。
         该站位于源汇区毛寨村南、南环路南侧，泰山路与太行山路之间，车站中心站点约在嵩山路的延长线上，东北距漯河车站 6公里、东距漯阜铁路漯河东站 7公里，西距舞钢站 54公里，隶属于武汉铁路局代管的漯阜铁路有限责任公司管辖。
        漯河西站的位置和职能都与漯河东站相类似，承担着列车到发和车流交接、交换的职能，只是车站规模和车流量比漯河东站小一些，共设 4股道，其中正线一条，到发线两条，装卸线一条。车站站线长 744米，站线北侧偏东三分之二处设站台一座，长 235米，宽 5米，站台北侧是两层楼的站房和职工宿舍。目前，漯河西站只办理货运业务，包括整车货物列车到发，以及粮食、建筑材料等货物的装卸业务，不办理客运业务，也就是现在漯舞铁路未开行客运列车。由于漯舞铁路与京广铁路没有直接接轨，因此货物在二者之间的相互转运，还要通过漯阜铁路漯河东站进行交接和转运。此外，漯河西站站线两端道岔还未实现自动化，还是人工的，列车进出车站仍需要人工板动道岔。
        十、翟庄车站
        翟庄车站，位于郾城县（今源汇区）空塚郭乡翟庄村（原在村后，后因村子外扩，已将其夹在村中间），是漯舞铁路线上的第二站，东距漯河西站 7公里，西距舞钢站 47公里，始建于 1959年，属窄轨地方小铁路车站，曾停靠客货列车。车站设有股道两条，其中正线一条，站线一条，简易站台一个，长约 100米，站房（瓦房）8间。1995年，漯舞铁路进行准轨改造，该车站被取消，站线、站台已无存，只有站房还在，但已经破烂不堪，中间两间已坍塌。
        十一、大刘车站
          大刘车站，站址在郾城县（今源汇区）大刘乡大刘村后，是漯舞铁路线上的第三站，始建于 1959年，东距漯河西站 10公里，西离舞钢站 44公里，设有股道两条，其中正线一条，站线一条，简易站台一个，长 180米，车站占地面积 6677平方米，站房几间，面积 250平方米，管辖线路里程 8公里，客运量月平均 1500人次，货运量月平均 30吨。1995年，升级改造为准轨铁路，设股道三条，其中正线一条居中，站线两条居两侧，线路北侧有站台一座，长约 150米。由于该站距离漯河西站较近，只有 10公里，又基本没有货运业务，所以目前已经停用，站线上堆有杂物、垃圾和杂草，且南侧的站线有几十米钢轨已经拆卸掉，站台上杂草丛生，站房无人看管，破烂不堪。
        十二、问十车站
         问十车站，站址在郾城县（今源汇区）问十乡问十村后，是漯舞铁路线上的第四站，始建于 1959年，东距漯河西站 18公里，西离舞钢站 36公里，设有股道两条，其中正线一条，站线一条，简易站台一个，长 180米，车站占地面积 6667平方米，站房几间，面积 230平方米，有职工 5人，管辖线路里程 8公里，客运量月平均 1200人次，不办理货运业务。1995年，漯舞铁路进行准轨改造，该车站被取消，站线、站台已无存，只剩 8间站房（瓦房）也弃之不用。
        十三、吴城车站
         吴城车站，站址在舞阳县吴城镇吴城村后，是漯舞铁路线上的第五站，始建于 1959年，窄轨地方小铁路，车站设有股道四条，其中正线一条，站线三条，简易站台一个，长约 100米，站房几间，曾停靠客货列车。该站东距漯河西站 27公里，西距舞钢站 27公里。1995年，随漯舞铁路进行准轨改造后，因辛安车站东移，两站距离过近，只有 5公里，而被取消，站线、站台已无存，只剩几间站房也弃之不用。
        十四、辛安车站
         辛安车站，站址在舞阳县辛安乡辛安村西南、漯舞公路南侧，是漯舞铁路线上的第六站，始建于 1959年，当时为窄轨地方小铁路，曾停靠客货列车。1995年，随漯舞铁路准轨改造，车站向东移动约 2公里，位于辛安村东、漯舞公路北侧，大路任村南。该站东距漯河西站 32公里，西距舞钢站２2公里，隶属于漯阜铁路有限责任公司管辖。老站址有股道两条，其中正线一条，站线兼装卸线一条，据北侧，站台已拆除，线路北侧的站房仍存在，站房主房五大间为两层楼，现正在接第三层，西侧有几间一层配房。新站址设有股道三条，其中正线一条，站线两条，站台一个，据线路南侧，长约 50米，站房为一层平房，共 8间。目前只办理货运业务，不通行客车。
辛安车站还有一个特殊的地位，即 2013年建成通车的范辛铁路（襄城县范庄至舞阳县辛安铁路）与漯舞铁路在此交汇，是范辛铁路的终点站和交接站，这也是车站移址的原因。
        十五、舞阳车站
        舞阳车站，站址在舞阳县舞泉镇，南京路的最南端，是漯舞铁路线上的第七站，始建于 1959年，当时为窄轨地方小铁路，曾停靠客货列车。1995年，随漯舞铁路准轨改造而新建。该站东距漯河西站４0公里，西距舞钢站 14公里，隶属于漯阜铁路有限责任公司管辖。车站设有股道四条，其中正线一条，站线三条，站台一个，在股道的北侧，长约 220米，站台的北侧是站房，站房中间 11间为两层楼，两头各有两间一层的配房。目前只办理货运业务，不通行客车。
         十六、舞钢车站
        舞钢车站，始建于1959年，站址在舞阳县寺坡（今属平顶山舞钢市），是漯舞铁路线上的第八站，也是漯舞铁路的终点站。当时为窄轨地方小铁路，曾停靠客货列车。1995年，随准轨改造而建。该站东距漯河西站 54公里，隶属于漯阜铁路有限责任公司管辖。车站设有股道四条，其中正线一条，站线两条，装卸线一条，站台一个，长约 200米，站房为两层楼房。目前只办理货运业务，不通行客车。同时，舞钢车站还是舞钢至南阳铁路的起点站。上世纪六十年代末期，漯舞铁路向南阳延伸，1968年 2月开工，1969年 11月 30日建成通车，与漯舞铁路合称漯南铁路。1975年 8月，豫中南地区发生特大水灾，漯南铁路舞阳以西至叶县段 30多公里基本全部被洪水冲毁，从此，一条铁路一分为二，而且分属于河南省地方铁路局周口分局和南阳地方铁路局两个机构管辖，之后，两段铁路再也没有接轨。而且，随着公路运输的快速发展，舞钢以南段闲置，最终废弃了。再之后，舞钢区（现舞钢市）划归平顶山市管辖，漯舞铁路向西北延伸至平顶山，与漯宝铁路接轨。
        十七、漯河东站
        漯河东站，全称为漯阜铁路有限责任公司漯河东站，位于漯河市区南环路和南洛（南京至洛阳）高速公路南侧，燕山路与金山路之间，车站中心点约位于衡山路的延长线上，距漯河车站 8公里，是漯阜铁路线上的第一站。说是漯河东站，其实它并不在漯河市区的正东部，而是在市区的南部偏东方向。准确的说，假如以京广铁路和人民路为中心坐标，那么漯河东站则位于京广铁路往南偏东 30度、人民路往东偏南 60度左右的方向，之所以取名漯河东站，很大程度上是因为它处于漯河向东的铁路线上。据漯阜铁路建设指挥部综合部潘自立部长介绍：“当初在修建漯周铁路时，并没有漯河东这个车站，漯周铁路漯河（当时为郾城县）境内只有两个车站，第一站是西皋、第二站是砖桥，只是在上世纪八十年代中期，漯阜铁路升级改造时，才增设了这个车站，而且最初还不叫漯河东站，而是叫漯河交接站（即地方铁路与国有铁路之间进行车流交换、交接的地方），1990年 6月，正式更名为漯河东站，其全称为‘漯阜铁路有限责任公司漯河东站。 ’”
        1986年5月，漯河东站由河南省地方铁路局周口分局负责开始筹建。当年7月，征用源汇区后谢乡后谢村土地129亩，用于漯河东站的建设。1993年 10月，完成一期工程，开办试装车和到发交接业务。之后又经过改建、扩建，逐步形成今天的规模，现为漯阜铁路漯河境内的中心站（枢纽站）。站场东西长约 2000米，南北并列共有股道 10条，其中正线 2条、到发线 7条、装卸线 1条，有站台一座，长约 200米。车站建有办公楼和职工宿舍楼，是漯阜铁路漯河段的运营、管理中心区，漯河至阜阳职工通勤班列的起点站。
        2008年，经铁道部批准，漯阜铁路进行复线电气化改造，当年 12月 29日，在河南省沈丘县宋阁车站举行开工奠基仪式。2014年 6月 4日，部分路段电网开始通电，也即漯河至项城郑郭段先期送电，在此区段已经看到了电力机车的身影。截至 2016年底，漯阜铁路复线电气化改造工程除了漯河车站段尚未完成外，其他路段都已完成，漯河往东至上海间列车已实现电力机车牵引。目前，漯河东站也只办理列车到发和货运业务，不办理客运业务。待漯阜铁路漯河车站段及漯宝铁路复线电气化改造工程全部完工后，漯阜与漯宝两条复线电气化铁路贯通，旅客列车增加，漯河东站将有可能停靠客运列车，办理客运业务，而且远期有望成为漯河车站的分流站。

         （作者李满堂 李满堂系bet365亚洲平台学习文史委员会主任）